鉄道好きな方にお聞きします。横浜羽沢(羽沢

Writer: admin Type: arte Date: 2019-01-05 00:00
鉄道好きな方にお聞きします。横浜羽沢(羽沢横浜国大)駅と東戸塚駅は貨物列車の線路でつながっています。これを旅客化は出来るのでしょうか?既存で線路があれば、手続きだけで新線開通できそうじゃないですか?質問の要点としては、線路のレール幅とか絡む話ですが、物理的に客車両、電車タイプを走らせる事は出来るのでしょうか?羽沢~上星川~東戸塚って、新路線っていう妄想なんですけど・・・。------------------------------その計画だと ”需要が”とか、”採算が”とかいうコメントは不要です。羽沢駅は2019年時点で、もう少しの期間で相鉄JR & 相鉄東急 の新路線が開通・誕生します。この質問は、活躍中のチエリアン・専門家に回答をリクエストしました。###旅客化は可能ですが、羽沢横浜国大駅に繋ぐのは構造上かなり厳しいです。羽沢横浜国大駅は今の横浜羽沢駅手前から分岐させ、別線路となり相鉄連絡線の地下トンネルに直接繋がるため、仮にそこへつなぐ場合はトンネルの構造が変わり耐震性の面からかなり厳しいです。また東戸塚に関しても現在の保土ヶ谷方面へ向かう旅客線と羽沢方面へ向かう貨物線はこの付近で接続がされていません。大船手前から貨物線へ転線せざるを得ないため、客扱いが可能なのは藤沢以東になります。となると羽沢横浜国大に繋ぐとターゲットは藤沢以東から相鉄沿線となりますが、藤沢から相鉄方面であれば小田急まわりの方が遥かに早く安上がりになるためあえて大きい工事をして接続する意味があるかどうかは疑問です。単純に横浜羽沢駅を素通りさせるのであれば、ほかの回答者様がおっしゃる通り現在でも旅客列車は通っておりますので可能ですし、需要・採算・構造上のデメリットを無視すれば出来ると思います。(但し、それらを無視した妄想に意味があるとは到底思えません。)ナイス0
###的確な回答ありがとうございます。・羽沢横浜国大駅は今の横浜羽沢駅手前から分岐させ、別線路となり相鉄連絡線の地下トンネルに直接繋がる・また東戸塚に関しても現在の保土ヶ谷方面へ向かう旅客線と羽沢方面へ向かう貨物線はこの付近で接続がされていません。新路線にするには、物理的に難あり、課題あり、とよく分かりました。###先の回答者さんの通り、羽沢横国大はJRの線路からそれて地下にあり、現在の横浜羽沢駅とは別の場所にあります。上星川にホームは造れるでしょうけど、東戸塚には土地があまりないのでホームの建設はなかなか難しく、列車は東戸塚の先はどこまでいくのでしょう。現行だと次の駅は藤沢になり、折り返しができる最短駅は茅ヶ崎になります。ナイス0
###>旅客化は横浜駅を通らない湘南ライナーが定期運転しているけれど。武蔵野線府中本町~鶴見間もそうだが、貨物列車ダイヤの合間で旅客化しても使いづらいそうで。東海道線や南武線の混雑緩和に効果はあるけれど、開発着手にはハードルが高い(需要や費用だけでなく)と思われ。ナイス0
###相鉄JRルートがあるので厳しかったりしませんかねあとは臨時だかなんだかで既にJRの旅客列車が通過しているとか・・・ナイス0
###貨物線周りの湘南ライナーが平日なら毎日運転していますが。ナイス0

 

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